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XMEETING人物志:飞度GK5改装车主西瓜

  [爱卡汽车 XMEETING 原创]

  每次爱卡XMEETING车迷大会,各式改装车都是全场的焦点,这次也不例外。上海深夜永久改装俱乐部会员带来了几十辆改装车。在这些各式改装车中,一辆红色本田飞度GK5吸引了笔者的目光,整车日系风格强烈,造型又不是过分夸张,可以说改得很板正,于是我们便和这辆车的车主——西瓜聊了起来。西瓜姓沈,也算是深夜永久的老会员了,接触改装车有将近二十年的历史了,下面我们就听听西瓜是怎么说的。

飞度

  爱卡汽车:你从什么时候开始接触汽车改装的?

  西瓜:我接触改装车时间比较长,我2001年去澳洲留学,那里改装车氛围比国内更早,相对国内策划加更便宜。日系车比较划算,成本低,选择量大,维修便宜,所以那时候大部分澳洲留学生都选择二手日系车。那个时候接触日系车正好是九十年代跑车,比较划算,十多万就能买到。那时候还是日本经济泡沫时期,日本车马力大、价格便宜,所以很适合来玩儿改装。

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  在澳洲,大概我换了十几台车,改的车大概有七八台。国内的话,我基本上大概从2004年回国,到现在差不多也换了十台车,改装车差不多也有七八台车。

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  爱卡汽车:那您在这些车里面,最得意的作品是哪个?

  西瓜:其实蛮多的,因为我知道我改的车里有3台车上过杂志。有5、6台车上过本田官网,或者是微信公众号、自媒体平台,无敌改装网什么都上过。一般来说我改车每个风格都改过,因为改车基本上是可以分场地的、姿态的、跑街的。场地是以操控为主。我主要还是日系车玩的比较多。

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  西瓜:我改的最好的是一台斯巴鲁WRX 8代,改到后来基本不能跑街了。那台车我加大了涡轮,增加了强制中冷。因为是四驱所以开起来很稳,但是我把它改的很低,所以基本没法在路上开。因为我加大了涡轮和中冷,所以3000rpm以下动力很差,带不动涡轮。

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  爱卡汽车:您介绍一下您眼前这辆飞度GK5吧。

  西瓜:这辆车是我2016年买的,之前开的是斯巴鲁BT5力狮旅行版,那辆车比较老,四驱开起来很稳,但是加速和操控感觉不能达到我的要求,车又比较老。后来我朋友买了一辆飞度GK5,进行了轻度改装,我开了开觉得这车不错,车又新,而且又符合排放法规。另外GK5改装潜力很大,可玩儿性高,有很多改装件可以选择。当时为了订这台手动红色GK5,我等了一个月才订到车。其实在等待汽车的这段时间我就基本把相关的改装件订到了。所以这车到手后开了一周临牌,上了正式牌照后就开始改装了。

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  爱卡汽车:这辆车都改了哪里?

  西瓜:其实这辆车的改装我分了两个阶段,最早这辆车是改操控为主,而后来是改姿态为主。原来的车轮倾角没有这么大,当时订了一套16英寸MUGGEN RR的锻造轮圈。配的AD08的轮胎。当时我的改装主题是熊本熊,因为熊本县和本田有关系嘛,当时改装的目的是开起来操控感觉好。现在是以姿态为主,换成了17英寸轮圈,倾角也更大,内饰基本保留了第一次改装的样子,换装了RECARO的桶形座椅、仪表、挡把等也换装了MUGGEN等本田原厂的改装件。

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  西瓜:外观的前大灯、后大灯都使用了日规的改装件,LED大灯照明效果更好,也更安全,前唇、侧裙都用的国内品牌的碳纤件。飞度GK5的好处就是改装空间特别大,改装件也很多,因此能改出很个性的方案。

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