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领航汽车“供给侧”改革 重塑产业发展新动力

2016年既是“十三五”开局之年,也是“供给侧”结构性改革的元年。深化“供给侧”结构性改革,能够增强供给结构对需求变化的适应性和灵活性,实现我国生产力水平的整体跃升。作为国家先导性产业,汽车产业在增强内生发展动力、推进“供给侧”结构性改革等方面更是备受关注。2016年9月2日-4日在天津滨海新区隆重召开的2016中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(以下简称泰达汽车论坛)正是在这一国家发展战略的背景下,围绕年度主题“供给侧改革新动力重塑”展开深度研讨。

网通社汽车

来自国家科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、国家海关总署、国家税务总局、国家标准委、国家认监委等政府部门领导,行业组织、国内外汽车企业界、学术界以及资讯媒体等,共计1000余位嘉宾出席论坛。

原机械工业部部长何光远;工业和信息化部原党组成员、总工程师朱宏任;天津市政府副秘书长周键;工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春;财政部经济建设司副司长宋秋玲;国家发展与改革委员会产业协调司处长吴卫;原中国汽车工业总公司总经理蔡诗晴;中国汽车技术研究中心党委书记于凯;中国汽车工程学会理事长付于武;中国汽车工业协会常务副会长董扬;中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华;中国汽车工业协会副会长兼秘书长吴绍明;中国汽车报社社长李春雷;天津经济技术开发区管理委员会主任王盛;人民日报社经济社会部副主任田俊荣;德国交通部智能交通系统与自动驾驶司处长Christine Greulich(克里斯汀•格罗伊利希);东风汽车集团股份有限公司副总裁邱现东;长安汽车副总裁袁明学;广州汽车集团股份有限公司执行董事、副总经理吴松;中国工程院院士、中国第一汽车集团公司副总工程师兼技术中心主任李骏;华晨汽车集团控股有限公司总裁刘鹏程;日产(中国)投资有限公司总经理西林隆;本田技研工业株式会社执行董事三部敏宏等重量级嘉宾出席论坛。

作为我国汽车行业规格最高、规模最大、影响力最广泛的高端品牌盛会,泰达汽车论坛通过十二年的努力,为政府、行业、企业、研究机构及社会各界搭起了一座解读汽车产业政策、把脉汽车产业未来发展方向、促进交流与合作的高端平台。今年,泰达汽车论坛组委会依然紧抓产业发展的根本性问题,围绕当下“供给侧改革”的大趋势,集众人之智探讨汽车产业发展的新动力,举全行业之力寻求汽车产业结构调整、提档升级的有效途径。 

结合国家发展战略 聚焦汽车产业供给侧改革 

在各项会议的议题设置上,今年泰达汽车论坛围绕变革时代的产业管理、供给侧改革的企业战略、新能源汽车发展、自主品牌高端化、电气化+智能化、节能减排法规、商用车产业升级等诸多行业热点话题展开激烈的研讨。   

“泰达聚焦”作为本届论坛的一大创新举措,成为了论坛的首个爆点。9月2日下午,来自一汽、长安、北汽、广汽、华晨、大众、蔚来汽车、中汽协会、中汽学会、中国汽车报社等领导齐聚一堂,借助“泰达聚焦”新的平台,以“智能网联汽车”为切入点,就智能网联时代“企业定位的认识与思考”、“汽车产业融合发展的动力与方向”做了深入研讨。智能网联汽车,已成为汽车产业技术创新的制高点和市场竞争焦点,将加快产业重塑。打造在智能网联汽车领域的核心优势,建设汽车强国,是推动制造业由大变强的重要支撑,也是实现“两个一百年”奋斗目标的内在要求。 

9月3日开幕式上,中国汽车技术研究中心党委书记于凯通报了“泰达聚焦”上达成的共识,诠释了“变革时代”的主题。通报中提出,智能网联汽车作为产业创新、融合发展的产物,代表了行业发展的主流方向。创新驱动、市场需求和政策导向是推动产业发展的三大力量,智能网联汽车兼具三者禀赋,有助于实现产业聚焦,必将得到快速发展。通报还强调,未来10—20年,汽车产品将由交通工具逐渐成为集合出行、通讯、储能等多重属性的智能生活载体;汽车生产基本实现智能制造、绿色制造,大规模、个性化定制生产成为趋势;汽车共享、分时租赁等新型消费模式被广泛接受;信息技术等新兴产业将与汽车产业深度融合。面对变革与机遇,我们应该积极应对,科学对待;兼容并蓄,取长补短;循序渐进,务实谋划;完善法规,标准引领。





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