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相似度高 缺乏亮点 7款纯电动汽车底盘解析

在普通消费者的眼中,购买纯电动汽车最重要的指标无疑是续航里程。在日前举行的纯电动汽车12小时挑战赛上,在两天的时间内分别从最快圈速和极限续航两方面评判7款主流电动汽车的产品力。在评测间隙,我们也趁机将这7款电动车一一上架,从底盘这一平时难得一见的部分入手,看看每款车型的优劣所在。

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腾势500

作为此次参赛车辆当中价格最贵的车型,腾势500最大的亮点在于源自奔驰的车身平台以及底盘调校,同时它还是现今为数不多仍采用磷酸铁锂电池的纯电动车型。和此前的腾势以及腾势400相比,腾势500的改变主要是在电池容量上,换装70kWh的电池,综合工况达到了451km。

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腾势500作为一款完全正向开发的纯电动车,在底盘布置方面充分照顾到了三电系统,结构简洁紧凑,在防护和平整性都做得比较到位,但在材质轻量化方面没有过多的着墨,较为遗憾。

吉利帝豪EV450

帝豪EV450是吉利基于帝豪打造的纯电动车,在旧款的基础上升级了续航里程,52kWh的三元锂电池能提供400km的综合工况续航里程,前置的永磁同步电机最大功率为163ps,最大扭矩250N·m。

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帝豪EV450是吉利在纯电动车市场打头阵的产品,该款车型难言有太多创新之处,更多是在燃油车的基础上更换动力总成,这也是目前诸多厂商一致的策略,好处则是直接使用经过市场验证的成熟平台,不会有太多犯错的可能。总体而言,这是一款很均衡的产品,在底盘用料和做工方面也是无功无过的水准。

比亚迪元EV360

元EV360是今年北京车展上亮相的小型纯电动SUV,三元锂电池组总容量达到43.2kWh,官方数据的综合续航里程可达305km,元EV360搭载的永磁同步电机共有160kW和70kW两个版本,本次参赛的车型为70kW版本。

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作为一款售价不到10万元的小型SUV,元EV360的底盘结构比较简单,也比较符合这个级别的定位。但好在元EV360在底盘的防护和喷涂方面做得十分到位,前后轮拱均有大面积的玻璃纤维板覆盖,足以提升舒适性和静音效果。

比亚迪秦EV450

秦是比亚迪新能源阵营的拳头产品,换装60kWh的三元锂电池组后,秦EV450的综合续航达到了400km。除了长续航,动力也是秦EV450的卖点之一,秦EV450搭载的电机最大功率达到218ps,百公里加速仅为7.9s。

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秦EV450的底盘似乎向大家宣示它不是一台凑合占号的代步工具,它能给你带来更多的体验,铝制前下摆臂和后悬连杆即便是在更高一级的车型上也不是常规配置。但另一方面,秦EV450的底部防护做得仍不到位,没有防护的电机、高压电线在遇到恶劣路况和涉水时将面临严峻的考验。

北汽新能源EX360

作为EC系列的升级版,北汽新能源EX360不仅增加了续航里程,在车身尺寸、车内空间也进行了升级。它搭载北汽e-Motion Drive2.0智能电驱技术,整体轻量化提升20%,48kWh的三元锂电池组能提供327km的综合续航里程。

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