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市民改装电动车变“赛车” 超标上路属违法行为

市民改装电动车变“赛车” 超标上路属违法行为

3月底至今,北广深“禁摩限电”的行动引发了一场舆论风波,同时也给我们带来思考,电动车是否真的那么“十恶不赦”?各种评论让这个事件成为各方关注的焦点。除了驾驶者的个人素质之外,活跃的电动车改装市场也是一个充满安全隐患的鱼龙混杂之地。正规电动车是如何改装成“电摩”的?如何堂而皇之行驶在大街上的?

改装店藏身修理铺

市民小张前一段时间刚换了工作,因为家里和新单位距离很远,也没有直达的公交车,所以他就想把自己的电动车升级一下,在不少电动车修理铺询问下来,改车的价格和方式可谓是五花八门。之后小张找到了身边一些电动车改装爱好者,发现现在电动车改装已经成为了不少年轻人的新爱好。记者也走访了不少电动车修理铺,改装电动车的要求基本没有被拒绝过,而且店主往往会推荐很多改装方案,给钱就改已经成为了这个行业的“潜规则”。然而记者走访发现,从业人员的改装技术参差不齐,而且没有统一标准,改装方式完全看个人。更重要的是,改装电动车本身并不合法,而为了能够让改装车上路行驶,改装者也是动足了脑筋逃避监管。

记者调查发现,这些游走在“监管盲区”的行业或者是爱好者,除了在实体店有交流,更多的会在网络上进行交流。记者在网络上搜索关键词“电摩”,出现了很多电摩的广告和介绍,还有一些论坛专门给爱好者们提供了交流的平台。

都是谁在这么改装

记者通过多日暗访,与一位业内比较有名气的电动车改装店主小李(化名)取得了联系,他告诉记者,由于消费人群不一样,改装的需求也不一样。

远:学生族

很多高中或者大学的学生族是电动车改装的主力,他们很多是因为家距离学校比较远,但是又不愿意住校,所以就每天开电动车上下学。而对于学生族来说,活动范围并非只有学校和家这样两点一线,课后还可能前往别的地方,部分学生的夜生活很丰富,经常活动到很晚才回家,那么公共交通就很难满足他们的需求了。

小李告诉记者,虽然学生族没有收入,但是一旦说服家长,改装就可以大张旗鼓进行,并且获利颇丰。小李透露,有的学生甚至是瞒着家长对车辆进行了很多改装,如果遇到黑心店,结果可想而知。

重:从业者

“现在快递基本上都是用电动车在送,很多送货的人也是靠电动车,普通的电动车里程一般在40公里以内,根本满足不了要求。”小李介绍,现在很多市场里面的送货员以及快递员,一辆耐力持久、载重能力强的电动车是标配。“我之前给南门水产市场里面的一个人改装过,他要车子能装货,但是又不能太宽。”小李告诉记者,他给电动车装了前后两个架子,整个车子就像一个架子,前后中间都能放货,而且放上几个箱子都没有问题。

实际上,运货用的电动车对载重的要求并不高,最高的还是那些非法营运的黑摩的。“一个人少说要100斤,一次起码坐上两三个人。”小李告诉记者,黑摩的驾驶员本身在买车的时候就会去选购一些超标的电动车,但是使用一阶段以后还是会进行改装或者整修,加避震弹簧或者增加电池组都是很常见的事情。

快:爱好者

“摩托车不让开,只能买电动车,但是跑不快,他们总是要想尽办法去改装。”据小李分析,目前最大的改装需求就是一些爱好者。实际上,记者在采访期间询问到的很多电动车改装从业者,都反映确实电动车爱好者会自己或者委托这些改装从业者改装。

“大改小改的都有,面目全非的也有。”据介绍,一辆普通的电动车,可以被改装爱好车从里到外拆个遍,然后组装后成一辆新车。这一批改装爱好者往往会自由选择组装的零配件,从网上购买零件、到实体店铺内购买,或者委托修理铺的老板从厂家订货。“城市禁摩,所以这些人往往会开到很偏僻的地方去试车,想改到摩托车的速度一点都不难。”

改装部位各有讲究水分不少

一辆电动车的组成并不复杂,主要是由电机、电池组、车架、制动系统以及电路控制系统组成。而每个改装的部位实际上都是可以从中牟利的。

电机:以次充好以旧换新很常见

电动车的电机决定了车辆到底能够跑多快。实际上,电动车的电机出现故障或者是更换的频率并不高,合格的电机寿命实际上并不短。然而如果要说服你改装,那么换电机就能够成为盈利的大头。“换一个电机,那么相应的配件都要换,电线、控制器好多东西都要跟着,钱就可以从这里来。”

电池组:好坏电池价格翻倍





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