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退潮阶段 “领克方法”带给中国汽车品牌哪些思

  上周工作日的最后一天,上证指数没能守住3000点大关,在一片绿光中以-4.40%跌幅收官。

  这一次下跌之快,超乎了很多人的预料,甚至有些人开了户还没来得及操作,就听到了其他股民的声声哀鸿。

  但是对于很多操盘手来说,此时才是见证“谁在裸泳”的时刻,依旧飘红的股票在退潮阶段才会显现自己的实力。

退潮阶段,“领克方法”带给中国汽车品牌哪些思考?

  今天中国的车市像极了股市的这一次退潮,2018年的负增长让很多品牌陷入窘境的同时,其实也为中国消费者购车进行了一次遴选。

  在这一背景下,更加之2月这一传统销量淡季的“推波助澜”,消费者终于等来了检验产品和品牌功底的最佳时刻。

  在一众“淡季不淡”的品牌中,年轻的领克分外显眼:2019年1-2月,领克品牌全系车型累计销量19,864辆,同比增长95%。

退潮阶段,“领克方法”带给中国汽车品牌哪些思考?

  而根据相关部门发布的数据,2019年1月,车市整体依旧表现为负增长,2月份数据虽然暂未出炉,但预估跌幅依旧。

  如此,领克品牌开年来成绩的“含金量”可见一斑。

  其实,这样的成绩表现并不让人感到讶异,回顾领克品牌自上市以来的成绩,我们不难发现该品牌有着这样顽强的“生命力”:一方面,领克属于市场中的后来者,其进入市场时,风口已过,中国汽车市场进入微增时代;另一方面,领克作为高端合资品牌,在市场上可谓虎狼环伺,其生存环境不可谓不恶劣。

  但恰恰是这样的情况下,领克品牌却一路高歌猛进,不仅在2018年创下12.04万辆的优秀成绩,更连2月这样的车市“困难期”都轻松度过,形成了非常值得我们讨论的“领克方法”。

  以快打慢:用“高效输出”站稳脚跟

  天下武功,唯快不破。这句话放在市场上似乎什么时候都不会过时。

  对于一个新品牌来说,能够在市场上生存下来,第一要务就是“抓人”,如何能够在短时间内吸引消费者的眼球,决定着品牌的生死。

  领克定位为高端合资品牌,在自身所处的市场放眼望去不是合资“老炮儿”就是“豪门”,为了能够打破对手封堵,领克品牌将出品速度发挥到了极致。

退潮阶段,“领克方法”带给中国汽车品牌哪些思考?

  2017年底,领克01正式上市,随后当消费者还沉浸在对这款产品的热切讨论中的时候,领克02和领克03的预告图都基本上出现在了网络间。

  在接下来的2018年,领克陆续推出了领克02、领克01 PHEV以及领克03等产品,速度之快,几乎可以说是在中国汽车市场做到了“前无古人”。

  不得不说,这样的新品推出速度是十分讨喜的。一方面,领克01、02、03以及PHEV四款产品的出现,迅速形成了较为完善的家族产品序列,短时间内形成了品牌的战斗力;另一方面,新品的迅速推出间接证明了品牌出众的实力,让消费者看到了有着沃尔沃、吉利双重背书的年轻品牌在造车技艺上丝毫不让人担心。

退潮阶段,“领克方法”带给中国汽车品牌哪些思考?

  领克的这种做法让小编想起了手机市场的一个阶段:那就是以华为为首的中国手机厂商与三星、苹果“三分天下”的阶段,苹果手机一反常态频繁推出了SE、7等产品,而中国手机厂商更是百花齐放,三星则迟迟没有新品预告,这样的态势下最终为三星败退埋下了伏笔。

  直到现在,领克也依旧保持着这样的发展方式。根据领克品牌近日披露的消息,2019年领克会继续丰富立体化产品矩阵,并快速布局新能源市场。

  其中,搭载2.0TD+6AT高效动力组合的领克02高能版已于3月1日开启预售,并将于3月18日全国上市。而按照规划,领克01也将迎来改款,2019款领克01将于4月上市。

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