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花大把的钱去改车灯?小心别被这些套路坑了

汽车改装是比较常见的一件事情。一些车主为了让自己的车子某些性能更突出,更符合自己的用车需求,会选择将自己的车子进行改装。常见的改装部位很多,比如改装轮毂、改装音响等等。

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不过在汽车改装中,估计最让人诟病的便是车灯改装了。前几天小编的同事去4S店做保养的时候,推销员一个劲地给他推荐氙气灯,说是氙气灯的亮度更高、使用寿命也更长巴拉巴拉。于是乎,爱车如命的同事哪抵挡得住推销员的攻势呢,二话不说就把车灯给改装了,还顺便搭上了这个月的午饭钱。都是氙气灯是装逼神器,那么换装氙气灯真的有必要吗?

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首先,我们先了解一下市面上三种类型的大灯:卤素大灯、LED大灯和氙气大灯。

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卤素大灯

卤素大灯的发光原理与生活中常用的白炽灯相同,不过在白炽灯中充入卤族元素或卤化物,可以有效提高钨丝熔点和寿命,这样可以解决白炽灯亮度受限、高温下钨丝会挥发,凝结在外壳上,导致灯泡发乌,影响寿命的缺点。因此,卤素大灯也被称为新一代白炽灯。

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卤素大灯发光的强度受到钨丝自身熔点的限制,所以它的亮度是三类大灯中最低的,能耗也比较高,使用寿命也比较短。不过卤素大灯的穿透性好、价格比较低廉,是三类大灯中使用比较广泛的。

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LED大灯

LED大灯采用发光二极管,所以以具有体积较小的优势,也是现在设计师的最爱,可以组装成各种形状,非常灵活。发光委二极管是一种能将电能转化为可见光的半导体器件,它的能耗仅为卤素灯的二十分之一,具有寿命长、不会有推延性、耐用性好、低压安全、单个体积小、有利于设计、方便多样等诸多优点。

但是,LED也存在着缺陷,比如散热问题。如果散热不佳会大幅缩短寿命。低端LED灯的省电性还低于节能灯(冷阴极管,CCFL)。初期购买成本较高。

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氙气大灯

重金属灯,通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体,如氙气等惰性气体,然后再透过增压器将车载12伏电源刹那间增至23000伏,在高电压下,氙气会被电离并在电源南北极之间发生光源。氙灯光源呈现亮白色。

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因为氙气灯的存在类似“预热”的启动时间,点亮大灯后需要三四秒才能达到额定亮度,此时想用远光灯提醒一下来车或前车,这几秒的延迟就不靠谱了,所以很多车子近光用氙气,远光还是沿用卤素灯。

除此之外,因为色温越高的光穿透力越不强,在雾天雨天里,氙气大灯的照明效果远不如卤素大灯。

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所以一般比较理想的车灯组合是多种类型大灯的组合。比如小编的驭胜S350,大灯内部虽然没有亮度较高的氙气大灯,但传统的卤素大灯配有透镜,同时装配的LED示廓灯,卤素大灯搭配透镜的组合可以满足日常光照的需要,雾霾天有良好的穿透性。

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那么改装大灯的时候要注意哪些事情呢?

每个人眼睛是不同的,就像耳朵是不同的一样。什么意思呢?就是说,像音响一样,每个人能听出的细腻层度,或者是音色的爱好,是不一样的。每个人眼睛看到的东西,虽然大体上是一致的,但是对色温等一些参数的敏感度是不同的。所以很多时候不需要去强制谁谁谁,选择一个你喜欢的色温,正常情况下3500k~5500k的色温都是我推荐的,别太高或者太低就好。

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改氙气必须配透镜,氙灯的色温一般都很高,在能见度很差的天气容易发生漫反射,造成眼前一片白的效果,容易晃到其它车辆的驾驶员。





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